一、减压阀失调。打开减压阀摇车时，感到有压缩阻力，并有“哧哧”的气门通气声，表明减压不净，应调整减压阀。当有“嘎嘎”的气门碰撞活塞声，或放回减压仍能轻便摇过上止点，表明减压过大，也应调整。
二、呲坏气缸垫。当未打开减压阀摇车时，冷却水中有气泡上浮，或着车后冷却水中有气泡涌出。气泡越多，缸垫损坏越大。
三、供油提前角太大。柴油机工作时，在气缸上部有“嘎嘎”的敲击声，低速时明显，停止供油时敲击声消失，起动时易反转。
四、供油提前角太小。柴油机发出有规律且低沉的敲击声，排气无力，冒黑烟，起动困难等。
五、烧瓦。柴油机运转吃力，冒黑烟直至熄火。摇转检查时，在上下止点附近有费力感，而上下止点中间有轻便感，说明烧连杆瓦。当摇转柴油机整圈费劲时，主轴瓦被烧坏。
六、粘缸。柴油机冒出黑烟后突然熄火，摇转柴油机检查时，在上下止点之间有费力感，在上下止点附近有轻松感。
七、气门漏气。柴油机低速运转时，排气管有“嘘嘘”声，夜间可看到冒火。当其熄火时，出现从空滤器向外排烟现象。
八、无油或供油不畅。柴油机熄火前发出“嘟嘟”声，加油门熄火更快。一般能重新起动，短时间又熄火。
九、活塞、缸套磨损严重。当柴油机起动困难时，向缸内加注少许机油，起动性能好转。刚起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，工作无力。在由低速到高速转变中，可听到类似小锤敲击发出“当当”声，突然加大油门就变成“嗒嗒”声。
十、气门杆与摇背头撞击
气缸盖罩周围发出“嘀嗒、嘀嗒”的敲击声。热机时声音小，冷机时声音大。低速时较清脆，切断供油，声音不消失。
十一、曲轴瓦松框。重负荷工作时有明显的“吭吭”粗闷声，柴油机转速越快，声音越响。突加油门时，声音更突出。如有不规则的“咯腾”声，严重时机体出现震动，表明轴承突背磨损，轴间框动过大。
十二、进排气凸轮及链柱磨损严重。当正时齿轮吻合正确、气门座高度在规定范围内、气门间隙调整为标准值的情况下，再将活塞转至进排气门叠开位置时(即排气行程上止点)。如有气门与活塞相抵的感觉，则表明进排气凸轮及链柱严重磨损。